上世紀(jì)50-60年代，法拉利憑借驕人的賽道表現(xiàn)，在傳奇的環(huán)法賽（Tour de France）中獨(dú)占鰲頭，其中最讓人津津樂道的莫過于1956年款的250 GT berlinetta - 該車曾連續(xù)四次蟬聯(lián)環(huán)法賽冠軍。

為了表達(dá)對(duì)于這一經(jīng)典耐力賽事的崇高敬意，法拉利攜最新力作F12tdf澎湃登場(chǎng)。全球限量發(fā)售799臺(tái)的法拉利F12tdf，是一款為詮釋極致公路賽車?yán)砟疃Q生的杰作。

體現(xiàn)躍馬傳奇的動(dòng)力系統(tǒng)

F12tdf的動(dòng)力核心采用了F12berlinetta所搭載的6,262毫升65° V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但法拉利將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率從8,500 rpm下的740 cv提升到了780 cv，令其單位輸出功率達(dá)到了驚人的125 cv/l。其百公里加速僅需2.9秒，而最高時(shí)速可達(dá)340公里/小時(shí)。

F12tdf的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有賽車級(jí)的響應(yīng)速度，它還配備了特別版本的F1 DCT，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。

追求卓越的車輛動(dòng)力學(xué)

為了讓非專業(yè)車手也能夠充分發(fā)掘車輛的卓越性能，法拉利開發(fā)了全新的“虛擬短軸距系統(tǒng)”。這種首次應(yīng)用于F12tdf的新系統(tǒng)可以提升后軸的靈活性，大幅提升了整車的響應(yīng)速度，使車輛操控更加敏捷，可以幫助車手在多彎的道路和賽道中快速入彎，同時(shí)也進(jìn)一步提升了高速時(shí)行駛穩(wěn)定性。

前所未見的空氣動(dòng)力學(xué)

F12tdf所具備的空氣動(dòng)力特性堪稱前所未有。其空氣動(dòng)力學(xué)效率系數(shù)為1.6，幾乎比F12berlinetta出色一倍。當(dāng)車速達(dá)到200公里/小時(shí)，空氣動(dòng)力所產(chǎn)生的下壓力可達(dá)230公斤，比F12berlinetta提升了107公斤。

匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)風(fēng)格

全新的F12tdf由法拉利全球設(shè)計(jì)中心掌舵，造型大氣而不失感性，是法拉利團(tuán)隊(duì)秉承塑形美感與功能需求完美結(jié)合的又一力作。所有的車身嵌板，從輪廓分明的車頭到造型強(qiáng)勁的車尾，較前代車型都有較大的改進(jìn)。更寬的前后輪距也使得整車的外形更顯強(qiáng)勢(shì)與王者霸氣。